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郑州首座通航“航站楼”(上街区)今年9月投用

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河南商报首席记者 宋晓珊 文/图

郑州通航产业即将迎来重大破局,首座通航“航站楼”今年9月投用,这将为城市间公务机载客运营打牢基础。

【关注】

郑州首座通航航站楼今年9月投用

沿着上街区通航六路向北走到尽头,迎面是一座正在建设中的楼房。

“这就是今年将要建成并投入使用的上街机场‘航站楼’。和新郑国际机场的‘航站楼’比起来它的个头看起来小了一些。”郑州通航试验区管委会副主任孙喜忠说,但和全国同类的通航机场相比,无论是建筑面积、服务功能,还是科技配置,这座‘航站楼’都是首屈一指的。”

根据建设计划,今年7月底,上街机场“航站楼”要完成内部装修,8月底完成场地景观美化,9月份可达到投入使用条件。

据了解,上街机场“航站楼”主要服务于公务机的运营,是集机场管理、公务飞行服务、航展服务、消防备勤、公务办公服务于一体的综合服务中心。“航站楼”的投入使用不仅为公务机飞行、郑州航展提供了更为强大的服务保障能力,也为郑州国家通航产业综合示范区开展通航旅游服务、城市间公务机载客运营提供了条件。

【需求】

20座机库,打造全国通航机场“冠军”

如果说,“航站楼”是陆地交通与空中交通的连接点,那么“机库”则是区域内飞机容载量的一个重要计量标准。

在上街机场的西南端,8座机库也正在紧张施工。

郑州通航试验区党工委委员柴海林说,“前两年,上街区政府投资1000多万元已经建成4座机库,今年又投资3000多万元新建8座机库,再加上航管中心原来的8座机库,上街机场将拥有20座机库,这个数量在全国的通航机场中稳居第一位。”

20座机库是个什么概念?一位业内人士介绍说,这意味着上街机库能容纳200架罗宾逊系列机型的飞机(注,罗宾逊系列机型为目前中国市场保有量最多通航机型)。

至于为什么要建那么多机库?柴海林说,“那是因为新引进的通航运营企业都在排队等着入驻。”

统计数据显示,截至4月底,郑州通航示范区企业开展作业、培训、商业飞行等业务飞机起降架次达到12610多架次。其中,以河南永翔通航公司为代表,2019年以来,开展上街城区周边、五云山、黄河等空中游览活动10余次,参与人数近1140人。

郑州首座通航“航站楼”今年9月投用,以后公务机运营将更方便

 

【布局】

优惠产业政策“筑巢引凤”

​未来,随着“航站楼”和8座新机库投入使用,上街机场作为全国一流通航机场的地位得到进一步巩固。

截至目前,上街机场现拥有一条2000米×45米的沥青跑道,建有塔台、联络道、滑行道、10万平方米的停机坪、助航灯光、导航台、C类机位,并取得国际航空运输协会颁发的三字代码HSJ,机场C类目视飞行程序获民航中南地区管理局批复,飞行区等级基本达到4C,可满足波音737系列飞机的起降。

目前,上街区已经形成从组装试飞到整机制造,从飞机维修到飞行服务,从飞行培训到低空旅游的通航全产业链发展格局。

为加快通用航空产业进一步发展壮大,快速形成集聚效应,上街区推出支持通航产业发展的优惠政策:对航空制造企业新建投资亿元以上项目最高奖励2000万元,在航空制造、通航运营方面符合条件的,上街区政府也将给予200万—600万元的奖励。

此外,对开辟省内短途运输航线且年飞行时间超过100小时的,每条航线给予年补贴100万元;对开辟省外短途运输航线且年飞行时间超过100小时的,每条航线给予年补贴200万元;对开展低空旅游和飞行体验等娱乐业务的,经运营成本监审,按照飞行时间给予补贴。

上街区委书记宋洁表示,我们要把郑州国家通航产业综合示范区打造成为全国通航产业发展的‘高地’,通航企业投资的‘洼地’,把‘通航之都’这块牌子树起来、传出去,为建设国家中心城市作出上街区应有的贡献。”

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