郑州地铁“最长”区间!郑州地铁10号线须水站至市委党校站区间右线顺利贯通

郑州地铁10号线04标须水站—市委党校站区间右线贯通

 

2021年3月3日11时16分

随着“中原八号”盾构机刀盘破壁而出

由中铁十六局承建的

郑州地铁10号线04标

须水站至市委党校站区间右线顺利贯通

标志着该项目区间隧道已实现双线贯通

郑州地铁10号线须水站至市委党校站区间右线顺利贯通

 

此次“中原八号”盾构机顺利穿越2960米长隧道,得到了业主领导的高度重视。郑州地铁集团有限公司项管二部副经理苌红涛及监理单位总监共同来到盾构机施工现场,和现场施工人员一起见证了“中原八号”盾构机出洞的威武英姿。

 

“一鼓作气”,郑州地铁“最长”区间隧道贯通

 

须水站至市委党校站区间全长2960.465米,共计1956环,整个线路沿中原西路敷设,该区间隧道是郑州地铁集团开建以来线路最长,坡度最大的盾构区间,线路平面最小曲线半径为1500米,纵向坡度呈v型坡,最大纵坡为27‰,纵坡长度1.5km。在项目施工期间,面对新冠肺炎疫情的突然爆发,在保证疫情防控稳定的情况下,项目部精心组织人员进行复工复产,成为全线第一台盾构机始发,第一台盾构机接收的标段,须水站至市委党校站右线在历经9个月的掘进后,提前实现双线贯通。

郑州地铁10号线须水站至市委党校站区间右线顺利贯通

 

最长隧道施工,克服多种困难

 

“中原八号”盾构机自始发以来,24小时不间断作业,先后下穿须水河及电缆隧道、市政高压燃气管线、南水北调干渠等重大风险源,克服了长大坡度等施工难题。在施工过程中,项目部严格控制盾构掘进参数和施工监测及测量,对沿线地质进行勘察,并邀请专家多次进行论证评审,技术人员实行24小时监控,密切关注土仓压力,推力,出土量等主控参数,确保盾构机平稳推进,成功将卡脖子工程变成了全线领先工程,得到了业主的高度认可。在春节期间,为保证施工进度,项目部多措并举,以一项项暖心举措,动员、保障参建职工留在项目“过年”,以确保施工现场生产不停工。

郑州地铁10号线须水站至市委党校站区间右线顺利贯通

 

项目在盾构掘进过程中

严把安全关、质量关、文明关

从始发掘进、管片拼装、同步注浆、二次注浆等环节和现场安全文明施工等方面制定具体标准

按照“无破损、无错台、无渗漏、无污染”的

“四无精品隧道”要求

郑州地铁10号线须水站至市委党校站区间右线顺利贯通

 

在下一步施工中,项目部将以更坚定的信心、更昂扬的斗志和更踏实的作风,安全高效完成施工任务。

来源:郑州轨道交通10号线04标项目


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